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Comment fonctionne un vélo à assistance électrique ?

vélo électrique : schéma des 5 points essentiels

Le vélo à assistance électrique (VAE) est avant tout un vélo. Actif, vous êtes le premier moteur et l'assistance soutient votre activité.

Pour avancer avec un vélo à assistance électrique, il faut nécessairement pédaler. L’assistance ne se déclenche qu’au pédalage, c'est pourquoi dans son utilisation un bon vélo électrique ne diffère pas radicalement d'un vélo traditionnel : vous restez un cycliste lorsque vous l'utilisez, que l'assistance soit activée ou pas.

Évidemment, il y une différence... Elle concerne l'effort de pédalage : vous n'avez pas à forcer sur les pédales pour gravir une pente puisque des capteurs situés dans le pédalier transmettent l’information à un contrôleur électronique qui donne l'ordre au moteur de se mettre en route pour décupler l'efficacité de votre pédalage.

À la rigueur, c'est comme si vous ne subissiez pas le relief de votre parcours. Ce qui ne signifie pas que le vélo à assistance électrique vous prive de tout effort, au contraire : lorsque vous voulez prendre davantage de vitesse, alors il va vous falloir pédaler davantage. Et là, nous en venons à la question de la limite de l'assistance électrique.

 

Lorsque vous freinez ou lorsque vous arrêtez de pédaler, le moteur se coupe instantanément : ça, c'est le principe de l'assistance. Le moteur seconde votre pédalage, il ne le remplace pas. Il vous faudra à nouveau pédaler pour ré-engager l'assistance si vous ne voulez pas perdre votre vitesse. L’assistance se coupera automatiquement à 25 km/h (ce qui correspond à la limite autorisée par la législation française pour ce type de véhicule).

Il existe depuis peu d'autres vélos à assistance électrique atteignant les 45 km/h ; ceux-ci sont soumis à d'autres règles : port du casque obligatoire, interdiction de circuler sur les pistes cyclables, immatriculation obligatoire. Ces vélos entrent dans la catégorie des cyclomoteurs. 

le VAE en cinq points

1. les capteurs déclenchent et commandent la mise en marche du moteur en fonction du pédalage.

2. la batterie peut-être positionnée à différents endroits, selon le type de moteur et le type de cadre. Elle fournit la quantité d'énergie nécessaire en fonction du mode d'assistance sélectionné. 

La batterie peut-être libérée de son logement en un tour de clé et se recharge grâce à un chargeur branché sur le 220 V.

Tous les vélos de notre sélection sont équipés de batteries lithium-ion, plus légères, plus compactes et plus endurantes que les batteries au plomb qui disparaissent aujourd'hui du marché.

3. le contrôleur est le cerveau du système, il gère la consommation électrique.

4. la console (ou display), placée sur le cintre, permet de sélectionner le niveau d'assistance et indique généralement l'autonomie restante. Sur les modèles milieu de gamme et haut de gamme, elle est dotée d'un écran et fournit des informations supplémentaires telles que le kilométrage parcouru, une estimation de l'autonomie en fonction du niveau d'assistance utilisé, etc.

5. le moteur, selon les modèles, peut être situé au niveau du pédalier ou bien dans le moyeu de la roue avant ou arrière. Les moteurs au pédalier donnent au vélo un comportement plus souple et plus équilibré.

Avec le VAE, vous êtes sur un vrai vélo. Actif (et non pas passif), vous utilisez un mode de transport qui concilie le travail du corps et l'efficacité d'une technologie particulièrement économique.